foto:  Patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil atracadas en la Escuela Naval Militar de la Armada, en Marín (Pontevedra). EduCaixaTV 84,834 views. Y la Hidra sigue ahí, con varias de sus cabezas consumiendo recursos de forma voraz. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. Estrella de Mar para niños- Estrella de Mar en el mar ⭐ - Duration: 2:00. De este hecho se hace eco el marino mercante y editorialista de Naucher, Juan Zamora Tarrés, que  el 5 de mayo de este año escribe(1): Es verdad que la Armada presentó un propuesta sólida y razonable de crear un servicio similar al Coastguard de los Estados Unidos, que denominó FUVIMAR: un organismo encuadrado en la Armada, pero servido por personal militar y civil. La tercera, planteaba la creación de un Servicio de Vigilancia Marítima encuadrado en la Guardia Civil. Presentación acerca de la reproducción en plantas y animales. Años esperando luz verde para renovar los AAV-7, con 50 años de vida, Rusia mejorará su potencia de fuego con la versión avanzada del sistema táctico de misiles Iskander, COAAAS 2035, mejor gestión de la Defensa antiaérea para el Ejército de Tierra español, “Superar este Curso permitirá asegurar superioridad ante cualquier adversario en este medio tan hostil para el común de los combatientes”, El principio de igualdad en La Legión del siglo XXI, El CTAG fue atacado en octubre por el ransomware Sodinokibi, El Griffon también puede con la alta montaña, ANUARIO LATINOAMERICANO DE LA DEFENSA 2020, ESPECIAL: MODERNIZACION DE LA DEFENSA ARGENTINA, Anuario de la Defensa Naval en América Latina y España 2018, ANUARIO DE LA DEFENSA NAVAL EN AMÉRICA LATINA Y ESPAÑA 2019, https://www.naucher.com/actualidad/volvera-la-armada-a-controlar-la-seguridad-y-el-salvamento-maritimo, https://www.defensa.com/ayer-noticia/mal-peor-sombrio-panorama-armada-espanola, https://www.clasespasivas.net/regimen-de-servicio-e-incentivos-para-servicios-especiales-en-los-buques-de-altura-de-la-guardia-civil/, http://www.cigaeat.com/media/CIG/20080618_ cig_aeat_acordo_horario_2005_sva.pdf, Gripen, el avión de combate concebido para enfrentar la amenaza de los potentes cazas rusos Sukhoi, La BOEL, Operaciones Especiales de la Legión en Alicante, NETON, el nuevo Vehículo Ligero de Operaciones Especiales que va a dotar al Ejército de Tierra español. Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. Itagüí. Una propuesta que, sin duda, era la más eficiente, es decir eficaz, y que requería pocas inversiones. Presentación acerca de la reproducción en plantas y animales. Fernando Novoa Sanjurjo, 21 de octubre de 2020.     Looks like you’ve clipped this slide to already. Por poner un ejemplo, piénsese que la población en África se duplicará en 35 años, con el consiguiente incremento de las amenazas y riesgos emergentes, como el terrorismo islámico o los tráficos ilícitos, de drogas, armas o personas, cuestiones que se agravarían de forma exponencial si Argelia o Marruecos entraran en inestabilidad. Solo así se podría hablar de la rentabilización y eficiencia de los medios. Es decir, una decisión política más ideológica, que técnica. Con la decisión de creación de SASEMAR,  aceptando de forma indirecta la segunda de las propuestas de COMINMAR, quedaba definitivamente descartada la que Juan Zamora considera la más eficiente, que era la de la Armada, depositaria histórica y natural del saber hacer en la mar, que, ante la pérdida de competencias y recortes presupuestarios, tuvo que desguazar el 37 por ciento de su flota entre 1990 y 1994, pasando de 182 unidades a 115, como bien explica el admirado y añorado Camil Busquets en uno de sus interesantes artículos(2)  sobre el particular. La Hidra de Mar tiene un cuerpo tubular radialmente simétrico de hasta 10 mm de largo cuando se extiende, asegurado por un simple pie adhesivo llamado disco basal. La hidra empieza a coger forma y ya tiene cuatro cabezas. Pero tan pronto como el problema desaparece de los medios de comunicación, la preocupación por lo que acontece en la mar, su problemática y enseñanzas, también desaparece de la mente de nuestros ciudadanos y, lo que es más grave, de nuestros políticos y gobernantes. Es decir, se mandó al desguace algo eficaz, que ya existía, por carecer de fondos para su mantenimiento, para crear un conglomerado deslavazado devorador de recursos. You can change your ad preferences anytime. En la mitología griega, la Hidra de Lerna era un monstruo acuático con forma de serpiente policéfala, que poseía la virtud de regenerar dos cabezas por cada una que perdía o le era amputada. Yo mismo mandé el patrullero Tagomago en las islas Canarias y hacía salidas de doce días, con una entrada intermedia en puerto de 12 horas, para mostrar el pabellón. Los sexos están separados, por lo que ell esperma y los óvulos se liberan en el agua donde ocurre la fertilización. As of this date, Scribd will manage your SlideShare account and any content you may have on SlideShare, and Scribd's General Terms of Use and Privacy Policy will apply. Grave error. Creo que esa es nuestra desgracia. Revista Defensa nº 510, octubre 2020, Autor: Fernando Novoa Sanjurjo, Grupo Edefa SA © 2020 . Las células de la glándula en el disco basal secretan un fluido pegajoso que tiene en cuenta sus propiedades adhesivas. Sumando esta flota blanca a las anteriores, nos encontramos, según los últimos cálculos, con 284 embarcaciones, 18 aviones y 28 helicópteros, con aproximadamente 4.800 tripulantes, 4 centros de coordinación nacional y 32 en la costa. 1. We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. En este artículo pretendo hacer un sucinto análisis de la situación provocada a raíz de esa decisión, a todas luces ineficaz, ineficiente y antieconómica, aportando una propuesta de solución, que antepone el interés general del Estado a cualquier otra consideración. Si hablamos de SASEMAR, podríamos aplicarle lo que en 1690 definió Lord Torrington como the fleet in being, ya que tenemos una gran flota de remolcadores y embarcaciones, sin parangón en toda Europa, pero que normalmente permanecen atracados en puerto, careciendo de un plan de adiestramiento mensual que incluya, por ejemplo, prácticas de toma de remolque nocturno en condiciones adversas y cualquiera otra; y cuyas tripulaciones no son sometidas a un plan de evaluación operativo periódico, como hace el CEVACO (Centro de Valoración y Apoyo a la Calificación Operativa para el Combate) con los barcos de la Armada. Learn more. Docente: Para superar todos esto problemas, parece evidente que España debería de contar con un servicio en el que, por ejemplo, un helicóptero en un mismo vuelo pueda ser competente para un rescate, advertir de cualquier peligro o denunciar un delito o infracción, sea un tráfico ilegal de mercancías o de personas; malas prácticas pesqueras o de navegación; o actuaciones y situaciones peligrosas para la salud o nocivas para el medio ambiente. Pero, con origen en esa decisión política tomada en 1986, en los primeros años noventa se crea el Servicio Marítimo (SEMAR) de la Guardia Civil e inicia su génesis la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), tras la aprobación, en 1989, del primer Plan Nacional de Salvamento Marítimo y, en 1992, de la Ley de Puertos y de la Marina Mercante. El autor defiende en este artículo que sean sustituidas por un único servicio de Guardacostas de formación naval y carácter militar integrado en la Armada. Uno de los problemas que más afecta a la operatividad de la mayoría de los servicios actuales, es el de la jornada laboral, pues al personal embarcado se le aplica la normal de un funcionario, y todo el exceso en jornada se compensa normalmente dando horas libres, en forma de un día libre por cada día embarcado en el SEMAR, para el que se establece un tiempo máximo de embarque de 15 días, lo que en la práctica significa que, por ejemplo, un Guardia Civil que embarque esos días en una operación del Frontex, a su regreso a tierra se le conceden 15 días de descanso retribuido(3). Esta figura nos viene como anillo al dedo para describir la situación generada en la denominada Acción del Estado en la Mar, por una decisión adoptada en 1986 –la aprobación de la Ley de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (FCSE)- que supuso multiplicar los organismos intervinientes, sin ninguna razón de peso para ello. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. En esos momentos de crisis, los medios de comunicación informan profusamente con todos sus detalles y aparecen en distintos foros dos temas recurrentes, que son largamente debatidos: la necesidad de un mando único profesional, que tome decisiones y dirija las operaciones sin intromisiones políticas y el excesivo número de servicios de la administración que actúan en la mar. El problema de la jornada laboral es, en mi opinión, la principal razón por la que la permanencia del Estado casi desapareció de la mar, desde que la Armada perdió sus anteriores competencias. El mar a fondo. Contando cada uno de los organismos de quien depende, con sus respectivas competencias (duplicadas en el caso del SVA y SEMAR), cultura, responsabilidades, formación y procedimientos, constituye una verdadera amalgama de tipos de embarcaciones, modelos de aviones y helicópteros, en los que, en general, no brilla precisamente la estandarización, por lo que el coste de mantenimiento, apoyo logístico y operatividad es totalmente antieconómico. Por poner un ejemplo, el SVA tiene tres modelos de helicópteros en una flota de 7: 1 BK-117, 3 Bö-105 y 3 Dauphin N3, lo que supone que precisa tener pilotos y mecánicos con triple habilitación, y herramientas especiales y repuestos para cada modelo, por lo que se triplica su coste de funcionamiento. La Mejor Música de Saxofón De Todos Los Tiempos - Música para el amor, la relajación y el trabajo. Por su parte, la Secretaría General de Pesca Marítima (SEGEPESCA) se va haciendo con barcos, aviones y helicópteros; y también el Instituto Español de Oceanografía (IEO), el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y el Instituto Social de la Marina (ISM) incorporan buques, con lo cual se van constituyendo la quinta y sexta cabezas de la hidra. Lo muy sorprendente del caso es que esta comisión aprobó estas propuestas el 18 de abril de 1986, cuando ya el 13 de marzo de ese año, en el Congreso, el grupo parlamentario socialista, con el apoyo de las minorías vasca y catalana -que consiguieron cesiones para sus policías autonómicas- y la abstención del Grupo Popular, aprobaba la Ley de FCSE, lo que evidencia que la decisión de crear el servicio marítimo de la Guardia Civil se tomó sin evaluar las propuestas de la COMINMAR. La primera proponía dejar las cosas en manos de la Armada, que crearía un servicio denominado FUVIMAR. I.E. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. Pero antes no me resisto a exponer cómo, a mi juicio, hemos llegado hasta aquí. Sirva como ejemplo la noticia aparecida en prensa hace pocos, en relación con los barcos del IEO, que se quedaron sin fondos para adquisición de combustible, alimentos y pertrechos. España no puede ni debe encarar el futuro de su acción en la mar con la ineficiente y costosa organización actual. Todo ello obliga a mantener presencia naval en las aguas de nuestra responsabilidad, reforzando las fronteras marítimas y ese refuerzo solo puede  venir de la mano de un guardacostas, creado a imagen y semejanza de la Armada, con permanencia en la mar y capacidad de respuesta adecuada a las amenazas y riesgos emergentes; que pueda ejercer el derecho de visita y registro, y otros que el derecho del mar reserva para los barcos de Estado; derecho básico para poder inspeccionar y controlar lo que ocurre en aguas internacionales de interés español. Hasta entonces, esa Acción del Estado en la Mar era ejercida por el Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA), ocupado en las misiones para combatir el contrabando, y la Armada, que, a parte de sus funciones militares, actuaba por delegación de todos los otros ministerios con responsabilidades marítimas. Ya en 1975, un almirante y académico de la Lengua, Eliseo Álvarez-Arenas, describió la mentalidad continental como aquella que inicia y resuelve procesos mentales ignorando al mar o sin concederle con acierto la atención que merece. China avanza en el uso ofensivo de sus RPAS, La Armada necesita con urgencia una segunda serie de BAMs para renovar sus medios de patrulla, El misil antibuque franco-británico Sea Venom/ANL de MBDA completa sus lanzamientos de cualificación, Sistema de apertura o breaching sin explosivos para las operaciones de fuerzas especiales, El LHD Juan Carlos I de la Armada española en el gran dique del astillero de Puerto Real de Navantia (con galería fotográfica), Inversiones en helicópteros en la Fuerza Aérea Salvadoreña, Homenaje al Destructor Misilero BAP "Ferre" de la Marina de Guerra del Perú, Cambia la clasificación del buque insignia brasileño, el, hasta ahora, Porta Helicópteros Multipropósito "Atlántico", Vehículos de Asalto Anfibio para la Infantería de Marina.

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